S’il n’a pas été possible de mesurer concrètement l’impact des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) sur la qualité de l’air à Marseille et à Nice (lire notre article), peut-on dire pour autant que le dispositif n’a eu aucune incidence positive sur la pollution atmosphérique ? Et si le remplacement des véhicules les plus polluants, pour se conformer à la fameuse vignette Crit’Air, en était une ?

L’essence des ZFE est en effet de restreindre l’accès des véhicules les plus anciens, donc les plus émissifs, aux zones urbaines densément peuplées. Avec pour volonté de limiter l’exposition de la population aux multiples sources de pollution qui les caractérise. Le but sous-jacent des ZFE est donc d’accélérer le retrait de ces motorisations polluantes du parc roulant existant. En incitant les automobilistes à abandonner leur vieille voiture au profit d’un modèle moins émetteurs de polluants. Ce qui ne peut qu’améliorer la qualité de l’air dans les villes, où réside une grande majorité d’entre nous.

AtmoSud, Inspirons, le média d'AtmoSud, 2026-02-04